Der europäische Unfallbericht ist ein standardisiertes Formular, konzipiert für die gesamte EU und darüber hinaus. Sein Vorteil liegt in der identischen Struktur mit Einleitung und Hauptteil und den Textfeldern in mehreren Sprachen, was die Kommunikation mit einem Unfallgegner aus dem Ausland massiv vereinfacht und sicherstellt, dass alle relevanten Fragen systematisch beantwortet werden. Er deckt alle essenziellen Punkte für die Versicherung ab.

Bleiben Sie ruhig, aber bestimmt. Sie haben nach einem Verkehrsunfall laut § 34 StVO ein Recht auf die Daten des Unfallgegners. Erzwingen können Sie die Mitwirkung am Bericht aber natürlich nicht. Dokumentieren Sie in solch einem Fall eigenständig alle sichtbaren Informationen: Kennzeichen, Fahrzeugtyp, eventuell sichtbare Schäden am gegnerischen Fahrzeug, Ort und Zeit. Notieren Sie unbedingt Name und Anschrift von Zeugen und machen Sie aussagekräftige Fotos. Informieren Sie die Polizei, insbesondere wenn der Gegner die Angabe seiner Daten verweigert. Anhand des Kennzeichens können Sie über den Zentralruf der Autoversicherer an die Versicherungsdaten des Unfallgegners kommen. Vergessen Sie nicht, den Schaden unverzüglich Ihrer Versicherung zu melden.

Keine. Der Bericht soll den Unfallhergang objektiv beschreiben, wie er sich ereignet hat. Die Klärung der Schuldfrage obliegt den Versicherern oder im Streitfall den Gerichten. Vermeiden Sie deshalb unbedingt Formulierungen, die eine Schuld implizieren könnten, und unterschreiben Sie niemals ein Schuldanerkenntnis, auch nicht unter Druck. Im Zweifel sollten Sie die Polizei oder einen unabhängigen Sachverständigen an die Unfallstelle rufen.

Unbedingt! Betrachten Sie Fotos als visuelle Beweismittel erster Güte. Machen Sie Übersichtsaufnahmen der Unfallstelle aus verschiedenen Perspektiven (samt Verkehrszeichen oder Fahrbahnmarkierungen), Fotos der Endstellung der beteiligten Fahrzeuge, Detailaufnahmen der Schäden an allen Kfz sowie weiterer wichtiger Details wie zum Beispiel Bremsspuren, ausgelaufene Flüssigkeiten oder Glassplitter.

Eine direkte gesetzliche Regelung für das Gutachterhonorar existiert nicht. Die Kosten orientieren sich an den Honorar-Tabellen der Sachverständigenverbände wie BVSK oder IfS. Diese dienen als Richtschnur, sind aber nicht rechtsverbindlich. Gerichte erkennen sie jedoch häufig als angemessen an. Eine jährliche Honorarbefragung hilft, die Marktpreise aktuell zu halten.

Für Privatpersonen ist ein Steuerabzug in der Regel nicht möglich. Anders sieht es bei gewerblicher oder selbstständiger Tätigkeit aus:

• Bei beruflicher Nutzung des Fahrzeugs ist eine anteilige Absetzung möglich
• Vermieter von Fahrzeugen können ein Gutachten vollständig als Betriebsausgabe absetzen
• Für Unternehmen ist es bei betrieblichem Anlass als Betriebsausgabe absetzbar

Konsultieren Sie vor dem Beauftragen eines Sachverständigen im Zweifelsfall einen Steuerberater für eine individuelle Beurteilung.

Bei unverschuldeten Unfällen ist eine Vorleistung in der Regel nicht erforderlich. Seriöse Sachverständige rechnen direkt mit der gegnerischen Versicherung ab – achten Sie auf eine entsprechende Abtretungserklärung. Bei selbst in Auftrag gegebenen Gutachten (z.B. Wertgutachten) ist eine Vorauszahlung oder Zahlung bei Übergabe üblich.

Ein Kfz Gutachten ist in folgenden Situationen ratsam:

• Unfallschäden ab 1.500 Euro (Faustregel)
• Bei Verdacht auf wirtschaftlichen Totalschaden
• Vor Kauf oder Verkauf eines Gebrauchtwagens zur Wertermittlung
• Bei Streitigkeiten mit Versicherungen oder Werkstätten (Plausibilitätsprüfung)
• Für Oldtimer zur Wertbestimmung oder Einstufung als Klassiker

Ein Kurzgutachten kostet typischerweise zwischen 150 und 300 Euro. Es eignet sich für:

• Bagatellschäden zwischen 750 Euro und 1.500 Euro
• Situationen, die eine schnelle Einschätzung erfordern
• Fälle, in denen eine detaillierte Untersuchung nicht notwendig ist

Aber Achtung: Ein Kurzgutachten kann bei komplexeren Schäden unzureichend sein und zu Nachteilen bei der Schadensregulierung führen.

Bei einem unverschuldeten Unfall mit wirtschaftlichem Totalschaden hat der Geschädigte Anspruch auf Schadensersatz durch die Haftpflichtversicherung des Unfallgegners. Dieser umfasst unter anderem den Wiederbeschaffungsaufwand, eine Nutzungsausfallentschädigung oder die Erstattung der Kosten für einen Mietwagen, einen Gutachter oder fürs Abschleppen des Wagens. Bei einem selbstverschuldeten Unfall greift die Vollkaskoversicherung. Und als Leasingnehmer sollten Sie immer zuerst einen Blick in den Leasingvertrag werfen, welche Regelungen gelten.

Ein wirtschaftlicher Totalschaden am Auto wird durch das Sachverständigengutachten eines Kfz-Gutachters festgestellt. Der Sachverständige ermittelt durch eine sachkundige Prüfung den Wiederbeschaffungswert, den Restwert und die Reparaturkosten des Fahrzeugs. Zur Bezifferung dieser Werte bezieht ein Kfz-Gutachter auch die aktuelle Situation am Gebrauchtwagenmarkt ein.

Ja, unter bestimmten Umständen. Die sogenannte 130-Prozent-Regel erlaubt eine Reparatur, wenn die Kosten den Wiederbeschaffungswert um nicht mehr als 30 Prozent übersteigen und ein Integritätsinteresse (Anspruch auf Unversehrtheit des Vermögens) besteht. Der Unfallgeschädigte kann dann die tatsächlichen Reparaturkosten bis zu dieser Grenze einfordern.

Bei solchen grenzwertigen Fällen ist die genaue Berechnung und Beratung durch einen Sachverständigen unerlässlich, damit Sie als Geschädigter nicht auf Teilen der Werkstattrechnung sitzen bleiben. Denn wenn zum Beispiel ein Übererlös entsteht, weil der Restwert des Unfallwagens höher ausfällt als zunächst veranschlagt, kann es sein, dass die Versicherung den geforderten Betrag kürzt.

Sie haben so lange Anspruch auf Nutzungsausfall, wie Ihr Unfallfahrzeug in der Werkstatt ist. Bis zu einem Zeitraum von 14 Tagen ist das unproblematisch. Dauert die Reparatur länger, müssen Sie nachweisen können, dass Sie Ihrer Schadenminderungspflicht nachgekommen sind, also versucht haben, die Kosten möglichst gering zu halten.

Dies ist beispielsweise der Fall, wenn Sie Ihr Unfallfahrzeug nicht reparieren lassen – dies wird als mangelnder Nutzungswille interpretiert. Auch wenn ein Zweitwagen vorhanden ist, müssen Sie nachweisen können, dass dieser nicht verfügbar ist (weil ihn beispielsweise Ihr Partner nutzt). Andernfalls wird es schwer, den Nutzungsausfall geltend zu machen. Auch wenn Sie als Gewerbetreibender durch einen firmeneigenen Fuhrpark selbst ein Ersatzfahrzeug besitzen, können statt Nutzungsausfalls lediglich die sogenannten Vorhaltekosten geltend gemacht werden, also die Kosten für z.B. Finanzierungsraten oder Wertverlust.

Theoretisch können Sie die Nutzungsausfallentschädigung selbst beantragen – zum Beispiel mithilfe eines Musterbriefs. Doch die Versicherer werden hier mit allen Tricks versuchen zu kürzen. Ein qualifizierter Kfz-Sachverständiger ist die bessere Wahl – nach einem unverschuldeten Unfall sind seine Dienste sogar kostenlos für Sie, die Versicherung des Unfallverursachers muss die Gutachterkosten übernehmen.

Hier lassen sich keine pauschalen Werte nennen, da der merkantile Minderwert von einer Vielzahl von Faktoren abhängt. Grundsätzlich gilt: Bei Neuwagen fällt die Wertminderung besonders hoch aus. Bei älteren Fahrzeugen mit hoher Laufleistung kann es vorkommen, dass der Minderwert nach einem Unfall entweder Null ist – oder eine Reparatur sogar den Wert des Unfallwagens steigern würde.

Ein Unfallwagen erzielt auf dem Gebrauchtwagenmarkt einen niedrigeren Verkaufspreis als ein Auto ohne Vorschaden. Durch den Unfallschaden entsteht also eine merkantile (kaufmännische) Wertminderung. Für diesen Minderwert Ihres Fahrzeugs können Sie als Unfallgeschädigter einen finanziellen Ausgleich von der Versicherung des Unfallverursachers verlangen.

Es gibt diverse Berechnungsmodelle und Faustformeln für den merkantilen Minderwert. Auch die Gerichte legen sich hier nicht fest, obwohl der BGH in seinen Urteilen die Methode nach Ruhkopf / Sahm bevorzugt. Durch diese Uneindeutigkeit gibt es immer wieder Diskussionen und Streitigkeiten zwischen Haftpflichtversicherern und Unfallopfern über die korrekte Höhe der Schadenersatzansprüche.

Der Deutsche Verkehrsgerichtstag legte einst fest, dass es für Fahrzeuge über fünf Jahren oder mit sehr hoher Laufleistung keinen Anspruch auf Wertminderung gibt. Diese Aussage ist heute nicht mehr immer korrekt, es gibt zahlreiche Ausnahmen. Ein Kfz-Sachverständiger kann Ihnen konkrete Auskunft geben, ob in Ihrem Fall eine Entschädigung in Frage kommt.

Ja, ein Schadensgutachten oder auch Wertgutachten ist anfechtbar, wenn konkrete Fehler, Lücken oder Falschangaben nachweisbar sind. Bei begründeten Zweifeln kann ein Gegengutachten eines anderen Sachverständigen dazu führen, dass das ursprüngliche Gutachten für nichtig erklärt wird. Dies entscheidet im Zweifel das zuständige Gericht.

Eine konkrete Frist für die Anfechtung eines Gutachtens gibt es nicht. Es empfiehlt sich jedoch, ein Gutachten zeitnah, also noch vor Abschluss der Schadensregulierung anzufechten. Denn Stillschweigen kann auch als Einverständniserklärung gewertet werden.

Wenn Sie als Geschädigter mit Ihrem Widerspruch Recht bekommen, muss die gegnerische Partei auch die Kosten für das Gegengutachten tragen. Im Fall einer anteiligen Einigung werden auch die Gutachterkosten aufgeteilt. Doch wenn Ihnen deutlich mehr Schadenersatz zugesprochen wird, lohnt sich das Ganze oft trotzdem.